| Warszawa Gdańska |
|
||||
| Warszawa Kowelska | pierwsza historyczna nazwa stacji | ||||
|
|||||
 "min 154 1.jpg") | Wizyta 1 - rok 2004. Chociaż najbliższa okolica przypomina typowe zadupie, kiedyś był to dworzec dla tranzytowych pociągów jadących z ZSRS do NRD i Europy Zachodniej. Tu zatrzymywały się Ost - West Express i Moskau Express jadące z Moskwy i Brześcia nad Bugiem do Berlina (plus wagony bezpośrednie do Malmö, Aachen, Hamburga, Ostendy, Hoek van Holland, Paryża i Bazylei). Stąd także odjeżdżał "Chopin" do Wiednia (plus wagony bezpośrednie do Zebrzydowic i Rzymu), "Praha" do Pragi (plus wagony bezpośrednie do Wrocławia Głównego i Karlovych Varów) oraz pociągi do Leningradu (plus wagony bezpośrednie do Kuźnicy Białostockiej i Wilna) i do Kijowa. Widok na zachód od strony Alei Mickiewicza. | ||||
 "min 154 2.jpg") | Obecnie linia ta ma zasadniczo tylko znaczenie towarowe jako łącznik pomiędzy lewo i prawobrzeżną Warszawą, natomiast z dworca odjeżdżają jedynie pociągi podmiejskie w kierunku Ciechanowa. Te dwa tory i zarośnięty drzewami niczym dżunglą peron służył kiedyś pociągom podmiejskim jadącym do Nasielska, Zegrza Południowego i Tłuszcza. Obecnie linią Legionowo - Wieliszew - Tłuszcz pociągi pasażerskie kursują dość sporadycznie. | ||||
 "min 154 3.jpg") | Dawny peron podmiejski z bliska - tory ginące w zaroślach, latarnie wystające z krzaków i "rozjechana" sieć trakcyjna. To prawie centrum stolicy, a wizytówka dla PKP chyba nie najlepsza... | ||||
 "min 154 4.jpg") | Dawne perony dalekobieżne z bliska. Widok na wschód w kierunku Mostu przy Cytadeli i Wisły. | ||||
 "min 154 5.jpg") | Wizyta 2 - rok 2009. Ta sama stacja 5 lat później. Od czasu do czasu przejedzie tędy ciężki skład towarowy lub pojawi się "kibelek" Kolei Mazowieckich do Nasielska albo Ciechanowa. Dawny międzynarodowy splendor tak jakby zupełnie stąd odjechał... | ||||
 "min 154 6.jpg") | Widok w kierunku wschodnim - kilometr dalej zaczyna się przeprawa mostowa przez Wisłę. | ||||
 "min 154 7.jpg") | Wizyta 3 - rok 2024. Miejsce niby to samo, ale dworzec Warszawa Gdańska jest teraz (przynajmniej jeżeli chodzi o ilość torów, perony, udogodnienia ułatwiające życie pasażerom i inne bajery) zupełnie czymś innym niż to co było tutaj jeszcze 10 lat temu. Niezmienna pozostała tylko linia wysokiego napięcia 110 kV przebiegające wzdłuż północnej krawędzi dworca - ciągnie się w tym miejscu już od lat 60-tych XX wieku :) | ||||
 "min 154 8.jpg") | Dworzec Gdański nie zaczął być dworcem kolejowym z powodu czyjegoś kaprysu. Chociaż ? Zapowiadana od kilkunastu lat całkowita modernizacja linii średnicowej (nawet nie zaczęta) oraz totalna przebudowa Warszawy Zachodniej (inwestycja w toku - nawet nieźle postępuje ku końcowi) spowodowały że Gdański zaczął być znowu potrzebny. Możliwe że na kolejne lata będzie potrzebny jeszcze bardziej przejmując praktycznie całość tranzytowego ruchu pasażerskiego wiodącego przez Warszawę. W tym kontekście przeraża mnie tylko wyjazd pociągów stąd do Białegostoku i Terespola. Będą strasznie lawirować po prawobrzeżnej części stolicy. Peron 4 - na torze 4 (po lewej) Pesa DART ED161-010 jadąca jako IC 6127 "Łużyce" ze Zgorzelca do Warszawy Wschodniej. To już niedaleko. Po prawej (tor 6) Newag Impuls 45WE-012 Kolei Mazowieckich do Radomia. | ||||
 "min 154 9.jpg") | Oprócz przejścia podziemnego (które powstało w związku z realizacją pierwszej linii warszawskiego metra), w ciągu ostatnich lat pojawiły się tutaj dwie estakady nad torami dla pieszych. To jedna z nich - wschodnia. Ponieważ skrajny, północny peron 5 jest uważany za tymczasowy, estakada do niego nie sięga. | ||||
 "min 154 10.jpg") | Ogólne spojrzenie z peronu 4 na południe na warszawskie drapacze chmur które powstały przy ulicy Słomińskiego. | ||||
 "min 154 11.jpg") | Kolejnych 5 zdjęć to przejście spacerkiem po peronie 3 wykonane od końca wschodniego do zachodniego. | ||||
 "min 154 12.jpg") | Peron 3 - ujęcie od strony zachodniej. Wyjazd w kierunku Wisły (Most przy Cytadeli), dalej (w lewo) mamy już stację towarową Warszawa Praga oraz (w prawo) posterunek odgałęźny Warszawa Targówek (obecnie Warszawa Praga R15). | ||||
 "min 154 13.jpg") |
 "min 154 14.jpg") |
||||
| Pierwsze 2 zdjęcia to ciąg dalszy pasażu po peronie 3. Na jego końcu zachodnia estakada nad torami dla pieszych. | |||||
 "min 154 23.jpg") |
 "min 154 15.jpg") |
||||
| Kolejne 2 zdjęcia - ujęcie z końca peronu 3 w kierunku zachodnim: prosto wyjazd do Warszawy Głównej Towarowej, w lewo do Warszawy Zachodniej (peronu 9) który jest taką filią zamiejscową Dworca Zachodniego :) Wcześniej po stronie lewej znajdują się jeszcze dwa krótkie tory postojowe dla składów KM, na ich końcu usadowiła się nastawnia "WG". Na planach pierwszych: najpierw semafory wyjazdowe S2 i S4 (z torów 2 i 4), później semafor S1 z toru 1. | |||||
 "min 154 16.jpg") |
Przenosimy się na peron 2. Na tor 3 wjeżdża czteroczłonowa PESA Elf EN76-020 Kolei Mazowieckich z Piaseczna do Ciechanowa. | ||||
 "min 154 17.jpg") |
Przyjechali z interioru ludzie do stolicy | Tu są możliwości i tu jest kariera | Tutaj musisz wspiąć się bo zaczynasz od zera | Czy się odstanie to co się nie odstało | Czy was wszystkich po obu stronach zupełnie pojebało ? | ||||
 "min 154 18.jpg") |
Peron 2 - ujęcie w kierunku wschodnim. Za estakadą dla pieszych wiadukt którego górą przebiega Aleja Mickiewicza. Po prawej budynek dworca i zaniedbany plac który nawet nie udaje przydworcowego parkingu. | ||||
 "min 154 19.jpg") |
Wracamy na peron 3 - po lewej torem 8 przejeżdża (bez postoju) pusty skład IC - zapewne w drodze do Warszawy Wschodniej. | ||||
 "min 154 20.jpg") |
Tymczasem na tor 2 wjeżdża spóźniony 40 minut IC 5324 "Kolberg" z Olsztyna Głównego do Krakowa Głównego przez Radom, Kielce i Jędrzejów. Z przodu elektrowóz Newag Griffin EU160-010 (PKP IC Zakład Centralny w Warszawie). | ||||
 "min 154 21.jpg") |
Spojrzenie na dworzec z wiaduktu (Aleja Mickiewicza) - poniżej peron 2 i tor 5. Peronu 1 nie ma. Był, ale w ogólnym zamieszaniu związanym z przebudową dworca gdzieś się zapodział. Proponuję wykonać reset (tak jak obecna sprzedajna władza A.D. 2024 która ma w tej materii niekwestionowane osiągnięcia) i przesunąć wszystko o jeden. Jak dobrze pójdzie, za kilkaset lat skończy się modernizacja linii średnicowej, ruch tutaj nieco się uspokoi i zniknie tymczasowy peron 5. Pozostaną trzy perony z logiczną numeracją i wszystko będzie po bożemu. | ||||
 "min 154 22.jpg") |
Na koniec budynek dworca widziany także z wiaduktu. Gdyby nie znaczek metra "M" i nowoczesne taksówki na podjeździe byłaby to gotowa scenografia do filmu dziejącego się w pierwszej połowie lat 70-tych. Ta do bólu socjalistyczna, prostacka bryła dworca (jak osiedlowa przychodnia zdrowia) i mało subtelna kostka brukowa. Całości dopełniają wręcz zabytkowe maszty ulicznych latarni. Najbliższa okolica Dworca Gdańskiego jest bezpłatną wycieczką w czasy minione. Biletu na tę wycieczkę w budynku dworca jednak nie kupimy ponieważ jest on zamknięty. Ale za to mamy kebab i ksero :/ | ||||
 "min 154 24.jpg") |
Wizyta 4 - rok 2025. Po stuprocentowym udrożnieniu dworca Warszawa Zachodnia na Gdańskim znowu zrobiło się cicho i sennie. Pozostały się tylko Koleje Mazowieckie, SKM i pociągi towarowe. Jednak jest to stan przejściowy - remont warszawskiej średnicy kiedyś nastąpić musi chociaż wszystkie podmioty tym tematem zainteresowane a więc przede wszystkim PKP PLK oraz władze Warszawy z Bążurem vel Dupiarzem na pierwszej linii odpowiedzialności (to paradoksalnie więcej niż bycie dwugodzinnym Prezydentem RP) wolałyby się na ten czas liczony w latach zahibernować. |
||||
 "min 154 25.jpg") |
Ujęcie w kierunku wschodnim - wyjazd na most nad Wisłą a za nim na skomplikowane rozejście się torów do Warszawy Pragi i Warszawy Targówka. | ||||
 "min 154 26.jpg") |
Spojrzenie z peronu 3 na peron 2 gdzie na torze 3 czeka na odjazd zestaw push-pull RE90 Kolei Mazowieckich do Działdowa. Z przodu Alstom Traxx EU47-007. | ||||
 "min 154 27.jpg") |
Jeżeli spojrzymy z tego miejsca (wschodni skraj peronu 3) w prawo to oczom naszym ukaże się budynek dworca. Jego zajebista uroda nieustająco powoduje mdłości i zwątpienie w cywilizację białego człowieka. | ||||
 "min 154 28.jpg") |
Nuda. Nic się nie dzieje proszę pana. Takie proszę pana... dialogi. Bardzo niedobre dialogi są. W ogóle brak akcji jest. Nic się nie dzieje. Dłużyzny, proszę pana. Aż się chce wyjść z kina. I kto za to płaci ? Pan płaci, pani płaci, my płacimy... Społeczeństwo płaci. | ||||
 "min 154 29.jpg") |
Ujęcie z peronu 3 zza zachodniej estakady nad torami. Z uwagi na budowę drugiego przejścia podziemnego część torów na Gdańskim jest wyłączona z ruchu. Ale nie te przy peronach 2 i 3. Na torze 3 KM do Radomia. W roli głównej PESA Elf EN76-017. | ||||
 "min 154 30.jpg") |
 "min 154 31.jpg") |
||||
| Ujęcie w kierunku zachodnim - wyjazdy do Warszawy Głównej Towarowej oraz do Warszawy Zachodniej. Na zdjęciu drugim opuszczający stację pociąg SKM linii S40 z Radzymina do Piaseczna. Proszę mi wierzyć na słowo - jest nim NEWAG Impuls 35WEa-009. | |||||
| Linki zewnętrzne | |||||
