| Brest Centralny |
|
||||
| Brześć nad Bugiem | przedwojenna polska nazwa stacji | ||||
|
|||||
 "min 6 1.jpg") | Dworzec ten to jedno z dwóch dawnych kolejowych "okien na świat" dawnego Związku Sowieckiego - to drugie to Čop na terytorium obecnej Ukrainy. Tędy wyjeżdżały z ZSRS pociągi z Moskwy nie tylko do Warszawy, Pragi i Berlina Wschodniego, ale także do Wiednia, Frankfurtu (Main), Kolonii, Hamburga, Malmö oraz Paryża, Ostendy i Hoek van Holland (historyczny Ost - West Express). | ||||
 "min 6 2.jpg") | Niekoniecznie historyczny podział dworca na część "warszawską" i "moskiewską" ma swoją przyczynę w obecnym rozgraniczeniu ruchu w kierunkach zachodnim (Terespol i Wysokie Litewskie) oraz wschodnim (centralna Białoruś i Rosja). Tak więc z części pierwszej (dwa perony północne) odjeżdżają przede wszystkim międzynarodowe pociągi pasażerskie (już po przestawce na tor o szerokości 1435 mm) w stronę Warszawy oraz (czasy niedawne) do Białegostoku. Część druga (perony południowe) to kierunek na wschód - Mińsk, Homel i Moskwa. Pociąg na peronie 1 części "moskiewskiej" sposobi się do odjazdu do Baranowicz przez Pińsk i Łuniniec. Z przodu spalinowóz TEP60-0451. | ||||
 "min 6 3.jpg") | Praktycznie wszystkie tory postojowe dworca Brześć Centralny zawalone są jednostkami trakcyjnymi (elektrycznymi bądź spalinowymi) oraz wagonami pasażerskimi. Stacja pełni nie tylko rolę punktu granicznego z Polską ale także początek dalekich relacji pasażerskich w głąb Rosji - nawet nie tylko do Moskwy. Jednak SZT serii DR1A o numerze 207 stojący przy peronie 2 poza granicę Białorusi raczej się nie wybiera. | ||||
 |
Gdzieś pomiędzy Brześciem a Terespolem, ale jeszcze na terytorium Białorusi. Pociąg za chwilę wjedzie na graniczny most nad Bugiem źródło nieznane - serwis nie posiada praw autorskich do tej grafiki. |
||||
|
Brześć nad Bugiem mapa topograficzna rok 1931 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||
Linki zewnętrzne
|
|||||
){kind=link}