| Brzeg |
|
||||||||
| Brieg | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||
|
|||||||||
 "min 667 1.jpg") | Peron 1 - ujęcie od północnego zachodu od strony wjazdu z Wrocławia Brochowa. Po lewej - nieco poniżej obecnej niwelety torów budynek dworca. Historia zrobiła swoje - jesteśmy na jednej z najstarszych na ziemiach polskich stacji kolejowej. To jeszcze nie stanowisko archeologiczne ale prawie :) | ||||||||
 "min 667 2.jpg") | Ujęcie na południowy wschód z peronu 1 - na wprost wyjazd do Opola Głównego (magistrala o ogólnokrajowym znaczeniu z Wrocławia na Górny Śląsk) oraz (po opuszczeniu stacji w prawo) mająca swoje wzloty i upadki (ostatnie 30 lat) linia lokalna do Nysy. | ||||||||
 "min 667 3.jpg") |  |
||||||||
 "min 667 4.jpg") |
|||||||||
|
Dwa ujęcia od strony południowo - wschodniej: pierwsze z peronu 1, drugie z peronu 2. Po stronie prawej budynek dworca. Nie jest on aż tak wiekowy jak przebiegająca przez stację najstarsza na ziemiach polskich linia kolejowa czyli dawna Kolej Górnośląska która dotarła tutaj w roku 1842 z Wrocławia. Obecny budynek z cegły klinkierowej w stylu "arkadowym z licznymi elementami neoklasycystycznymi" został wybudowany w latach 1869 - 1870, a więc ćwierć wieku później. Ogromna jak na swoje czasy budowla powstała w niewielkim przecież mieście nie bez powodu - od roku 1848 Brzeg był już stacją węzłową ponieważ oddano wtedy do użytku linię kolejową do Nysy. Obiekt architektonicznie podobny jest do budynku dworca Wrocław Nadodrze - obiekty te powstały w mniej więcej tym samym czasie a ich autorstwo przypisywane jest tej samej osobie. Był nią Hermann Grapow który w latach 1859 - 1866 pełnił funkcję budowniczego i naczelnika biura technicznego Kolei Górnośląskiej. Budynek jest wpisany do rejestru zabytków a w latach 2010 - 2012 przeprowadzono jego gruntowny remont i modernizację. Mapa przedstawia aktualny status węzła kolejowego w Brzegu. ●●● dwutorowa i zelektryfikowana w roku 1960 (jako jedna z pierwszych w Polsce) magistrala z Górnego Śląska do Wrocławia. ●●● czynna (chociaż z przerwami) jednotorowa i niezelektryfikowana linia do Nysy przez Grodków Śląski. ●●● nieczynna od roku 1989 i rozebrana w roku 2015 linia do Strzelina przez Głęboką Śląską. ●●● na zachowanym odcinku Brzeg - Małujowice (6 km) wzmiankowanej linii funkcjonuje niewielki ruch towarowy. |
|||||||||
 "min 667 8.jpg") |
 "min 667 5.jpg") |
||||||||
| Zachodni fragment peronu 2. Po lewej tor 8. Uwagę zwraca ciekawy semafor wyjazdowy H8 z tego toru: jest podwieszony do konstrukcji wiaty (tak jak poprzedzająca go TM) i na dodatek przypomina semafor karzełkowy z podziałem komór 2x3. Na wprost - po stronie prawej ekranu akustyczego 4 tory postojowe towarowej części stacji a po stronie lewej ekranu wjazd do dawnej, sześciostanowiskowej parowozowni wachlarzowej wraz z jej otoczeniem technicznym. Zdjęcia poprawione przy pomocy AI |
|||||||||
 "min 667 6.jpg") |
Zachodni skraj peronu 1. Na pierwszym planie semafory wyjazdowe H2 i H1. Dalej towarowa część stacji a za nią wyjazdy do Wrocławia (na wprost) i Strzelina (łuk w lewo). Linia ta istnieje już tylko na swoim początkowym odcinku (6 km) jako bocznica towarowa. Zdjęcie poprawione przy pomocy AI |
||||||||
 "min 667 7.jpg") |
Na tor 1 przy peronie 1 wjeżdża "karpik" czyli PESA Dart ED161-017 jako IC "Sztygar" relacji Lublin - Wrocław Główny. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 225: Ząbkowice Śląskie - Ciepłowody - Henryków / Łagiewniki Dzierżoniowskie - Kondratowice - Strzelin - Brzeg. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1977/78 |
a) tabela nr 221: Nysa - Grodków Śląski - Brzeg.
b) tabela nr 222: Kobierzyce - Łagiewniki Dzierżoniowskie - Piława Górna. c) tabela nr 227: Ząbkowice Śląskie - Bielawa Zachodnia - Dzierżoniów. |
||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 221: Nysa - Grodków Śląski - Brzeg. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 225: Brzeg - Strzelin - Kondratowice - Ciepłowody / Henryków - Ząbkowice Śląskie. | ||||||||
| Linki zewnętrzne | |||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
