| Głęboka Śląska |
|
||||||||
| Glambach | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||
| Głębokie Śląskie | pierwsza powojenna polska nazwa stacji | ||||||||
|
|||||||||
 "min 666 1.jpg") | Dawny budynek dworca widziamy od strony wschodniej z dawnej rampy znajdującej się w sąsiedztwie podjazdu. Za budynkiem wyjazd do Strzelina. | ||||||||
 "min 666 2.jpg") | Widok z dawnego peronu 2 w kierunku wschodnim - wyjazdy do Przeworna (na wprost) i do Brzegu (po opuszczeniu stacji łuk w lewo). | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 222: Grodków Śląski / Otmuchów - Przeworno - Głęboka Śląska. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 225: Ząbkowice Śląskie - Ciepłowody - Henryków / Łagiewniki Dzierżoniowskie - Kondratowice - Strzelin - Brzeg. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1975/76 |
tabela nr 228: Grodków Śląski / Otmuchów - Przeworno - Głęboka Śląska. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 225: Brzeg - Strzelin - Kondratowice - Ciepłowody / Henryków - Ząbkowice Śląskie. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
a) tabela nr 226: Kamieniec Ząbkowicki - Złoty Stok.
b) tabela nr 228: Przeworno - Głęboka Śląska. |
||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||
| Niewielka stacja węzłowa w Głębokiej Śląskiej leżała na lokalnej linii ze Strzelina do Brzegu i tutaj odchodziła od niej jeszcze bardziej lokalna linia do Grodkowa Śląskiego przez Przeworno. Jest to kontekst znaczeniowy bardziej pasujący do realiów powojennych - historycznie linia od strony Przeworna dotarła tu jako pierwsza ale niech tak zostanie. Wzmiankowana "lokalność" przechodzących tędy szlaków kolejowych i ich dupny, zdezelowany stan techniczny były zasadniczymi powodami tego że węzeł w Głębokiej Śląskiej przestał funkcjonować (zniknęły stąd nieliczne już wcześniej pociągi pasażerskie) w roku 1989 a więc u progu czasów systemowego dziadostwa. Nie ma w tym nic dziwnego bo rozpoczęto wtedy zamykanie o wiele ważniejszych linii kolejowych niż tych leżących zupełnie na uboczu. Zdekompletowane tory leżały obrębie stacji jeszcze dość długo bo chyba aż do roku 2015 (nie wszystko wcześniej dało się ukraść) ale to właśnie rok 1989 jest końcem kolejowej historii tego miejsca. Dziś można tu jeszcze znaleźć w krzakach fragmenty dwóch krawędzi peronowych i to wszystko. | |||||||||
|
|||||||||
