| Głuchołazy Miasto |
|
||||||
| Ziegenhals Stadt | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||
|
|||||||
| Strona zawiera także opis nieczynnej / nieistniejącej już stacji końcowej Głuchołazy Zdrój. | |||||||
 "min 694 1.jpg") | Przejazd kolejowy na ulicy prymasa Stefana Wyszyńskiego a w głębi przystanek Głuchołazy Miasto - widok od strony północnej. Po lewej (niewidoczny) wiadukt nad ulicą z linią Głuchołazy - Mikulovice na grzbiecie. | ||||||
 "min 694 2.jpg") | Odnowiony budynek stacji / przystanku - widok od strony południowej. Tuż za przejazdem znajduje się TO semafora wjazdowego stacji Głuchołazy (jednego z trzech od strony południowej), ale świeci ona tylko na żółto (sygnał Os1). Z uwagi na znikomą używalność odcinka do przystanku Głuchołazy Miasto - powiedzmy że kilkanaście dni w roku - semafor ten jest nieczynny i wjazd na stację odbywa się na sygnał zastępczy Sz. | ||||||
 "min 694 3.jpg") | Żeberko ochronne kończące linię. Dalej do Głuchołaz Zdroju można udać się już tylko pieszo uważając na zarośla. | ||||||
 "min 694 4.jpg") | O 9:23 na przystanku melduje się szynobus PR (obecnie Polregio) w barwach województwa opolskiego SA134-012 z Opola Głównego. | ||||||
 "min 694 5.jpg") | Po kilku minutach postoju pociąg ruszy w drogę powrotną do Wrocławia Głównego. | ||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
| Głuchołazy Zdrój |
|
||||||
| Ziegenhals Bad | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||
 "min 694 6.jpg") | Smutne pozostałości po dawnej stacji / mijance końcowej Głuchołazy Zdrój - wjazd od strony Głuchołaz. Tory w tym miejscu jeszcze są ale dojechać się tutaj już nie da - powód został opisany kilka zdjęć powyżej. Odcinek z Głuchołaz do Głuchołaz Zdroju zamknięto z zamiarem likwidacji w 2004 roku na fali debilnego likwidowania jak największej ilości lokalnych linii kolejowych. Bo przecież na chooj komu możliwość dojazdu pociągiem do wypoczynkowego centrum miasta w okolice polskiego fragmentu Gór Opawskich. Na szczęście dewastacja całości linii z państwową akceptacją powiodła się tylko częściowo. | ||||||
 "min 694 7.jpg") | Widok na południe w kierunku końca linii. Po prawej pozostałości po peronie - stąd do alei Jana Pawła II (centrum uzdrowiska) mamy 100 m spacerkiem. Był tu także budynek stacyjny ale w roku 2006 został zburzony. Niestety - jego stan techniczny w tym czasie nie pozwalał już na nic innego. | ||||||
 "min 694 8.jpg") | Semaforek krajoznawczy. Okolice ulicy Parkowej i okrążająca miasto od południa linia kolejowa z Głuchołaz do Mikulovic. Z tego miejsca w lewo możemy pójść na Przednią Kopę (496 m n.p.m.) z dawną kamienną wieżą widokową na szczycie natomiast po prawej za drzewami trafimy na słynną fontannę Amorek - jeden z symboli uzdrowiska. | ||||||
 "min 694 9.jpg") | Ulica Parkowa, czeski poranny pociąg tranzytowy relacji Jeseník - Krnov w drodze do stacji Głuchołazy. | ||||||
 |
Semaforek historyczny. Dawny pomost rewizyjny Wojsk Ochrony Pogranicza na wylocie do Mikulovic. Konstrukcja ta (podobnie jak kilkanaście innych straszących na południowej i zachodniej granicy naszego kraju) już nie istnieje. Ciekawe czy ważniejsze było ściąganie z dachów wagonów uciekinierów z Polski Ludowej do Czechosłowacji czy też zwalczanie wywrotowych elementów chcących przeniknąć na tych samych dachach do PRL z kapitalistycznego Zachodu via CSRS. Na szczęście - taką mam nadzieję - jest to czas przeszły, zakończony i nieodwracalny. źródło nieznane - serwis nie posiada praw autorskich do tej grafiki. |
||||||
| Linki zewnętrzne | |||||||
| Ostatni pociąg pasażerski w kierunku stacji Głuchołazy odjechał ze zdrojowej części miasta 1 sierpnia 2004 roku. Kozioł oporowy zainstalowany w obrębie przystanku / peronu Głuchołazy Miasto odcina obecnie końcowy fragment linii (mniej więcej ostatni kilometr) od sieci PKP. | |||||||
