| Tomaszów Mazowiecki |
|
|||||||||
|
||||||||||
 "min 49 1.jpg") | Wizyta z aparatem fotograficznym 1 - sierpień 2005. Chociaż jest to czterokierunkowy węzeł kolejowy, ruch pasażerski zawsze był tu niewielki. Po upadku przemysłu chemicznego w okolicznych zakładach (może to i dobrze - przestały truć miasto, Pilicę i pobliski Spalski Park Krajobrazowy) także pociągi towarowe są tu tylko "przejazdem" zdążając od strony Łodzi na CMK. | |||||||||
 "min 49 2.jpg") | Budynek dworca kilka lat temu został pięknie odnowiony - wcześniej był mocno zniszczony i wyglądał dość nieciekawie. Widok na północny zachód - wyjazd w kierunku Koluszek. | |||||||||
 "min 49 3.jpg") | To samo ujęcie, tyle że z "kibelkiem" EN57, który o 14:21 pojedzie do Koluszek. | |||||||||
 "min 49 4.jpg") | Wjazd na stację od południowego wschodu. Tor pierwszy od lewej prowadzi do Skarżyska Kamiennej przez Opoczno, tor drugi do Radomia, tor na wprost jest obecnie bocznicą (dawniej po drugiej stronie tego przejazdu znajdowała się parowozownia), a skręcający tor po prawej stronie to nieużywana obecnie linia do Spały. | |||||||||
 "min 49 5.jpg") | Jednokomorowa TO semafora wjazdowego M od strony Spały. Tarcza jest sprawna - podaje sygnał Os1. Od czasu do czasu przejeżdżają tędy składy do bazy paliw płynnych Cyganka i jednostki wojskowej w Glinniku Nowym - ale to tajne specjalnego znaczenia :) Po prawej droga z Tomaszowa do Inowłodza. | |||||||||
 "min 49 6.jpg") | Wizyta z aparatem fotograficznym 2 - lipiec 2015. Budynek dworca widziany z peronu 2 od strony północno - zachodniej. | |||||||||
 "min 49 7.jpg") |  |
|||||||||
 "min 49 8.jpg") |
||||||||||
|
2 zdjęcia powyżej to północna końcówka peronu 2 i wyjazd do Koluszek schowany za łukiem w lewo.
Mapa przedstawia aktualny status węzła kolejowego w Tomaszowie Mazowieckim. ●●● linia nr 25 (zelektryfikowana, dwutorowa) do Koluszek i Łodzi czynna w ruchu pasażerskim i towarowym. ●●● linia nr 22 (zelektryfikowana, jednotorowa na odcinku Tomaszów Mazowiecki - Radzice a dalej dwutorowa) do Radomia i wjazdu na CMK. ●●● linia nr 25 (niezelektryfikowana, jednotorowa) do Skarżyska Kamiennej nieczynna w latach 2009 - 2012, reaktywowana w ruchu pasażerskim w roku 2012 (odcinek "łódzki" Tomaszów Mazowiecki - Opoczno) i 2021 (odcinek "świętokrzyski" Opoczno - Końskie - Skarżysko Kamienna). ●●● linia nr 53 (niezelektryfikowana, jednotorowa) do Spały zamknięta w roku 1991 i reaktywowana w sezonowym ruchu pasażerskim w roku 2015. |
||||||||||
 "min 49 9.jpg") | Jesteśmy tu jakby na to nie spojrzeć rodzinnie - młody człowiek zaglądający w obiektyw to Bartek trzymający w dłoniach tablet Lenovo. Wtedy był to ulubiony gadżet Bartka - tablet ten wykonywał lepsze jakościowo zdjęcia od mojego Kodaka a i osoba je robiąca sumiennie przykładała się do pracy. Fotki popełnione przez Bartka umieszczane w tamtym czasie Pod Semaforkiem i w OBK pochodzą właśnie z tego urządzenia. Kilka poniższych również :) | |||||||||
 "min 49 10.jpg") | Tor 1 przy peronie 2. Szynobus SA135-020 Przewozów Regionalnych jest dziś najważniejszym pojazdem kolejowym może nie w całej Polsce ale na pewno w województwie łódzkim. Mamy dziś 5 lipca 2015 roku. 30 lat minęło od likwidacji ruchu pasażerskiego na trasie Tomaszów Mazowiecki - Spała. Teraz pociągi pasażerskie do Spały wracają - event ma nawet swoją nazwę: "Kolej Na Spałę". | |||||||||
 "min 49 11.jpg") | Pierwszy przejazd w relacji Łódź Kaliska - Spała już się odbył i szynobus na chwilę wrócił do Tomaszowa Mazowieckiego. My pojedziemy kursem drugim. | |||||||||
 "min 49 12.jpg") | Ujęcie w kierunku południowo - wschodnim czyli wyjazdy do Opoczna, Radomia i Spały. | |||||||||
 "min 49 13.jpg") | Jest 12:05 i na stację wjeżdża brat bliźniak stojącego na torze 1 szynobusu do Spały. To SA135-019 jadący w relacji Opoczno - Koluszki. | |||||||||
 "min 49 14.jpg") | Spotkanie wszystkich dwóch szynobusów SA135 jeżdżących na terenie województwa łódzkiego. Po lewej 020 szykujący się do odjazdu do Spały, po prawej 019 szykujący się do odjazdu do Koluszek. Szynobusy serii SA135 to jednoczłonowe pojazdy trakcyjne wyprodukowane przez bydgoską PESĘ i ZNTK Mińsk Mazowiecki w latach 2008 - 2011 w ilości 55 sztuk. Mają niezłe osiągi trakcyjne - ich prędkość max. to 120 km/h. | |||||||||
 "min 49 15.jpg") | Wizyta z aparatem fotograficznym 3 - sierpień 2023. Peron 1 (krótszy z dwóch na tutejszym dworcu) tor 3 i spojrzenie w kierunku południowo - wschodnim. Przed rozjazdem semafor drogowskazowy F3. | |||||||||
 "min 49 16.jpg") | Przechodzimy na peron 2 - na torze 3 w okolicy budynku dworca zaparkował zestaw ŁKA. To trójczłonowy, hybrydowy Impuls NEWAG 36WEh-004. Jest jednym z pięciu eksploatowanych przez ŁKA wielotrakcyjnych pojazdów tej serii. Napęd hybrydowy bardzo przydaje się w relacjach do Opoczna, Skarżyska Kamiennej i Spały. | |||||||||
 "min 49 17.jpg") | Jest 18:35. Na tor 2 wjeżdża Stadler FLIRT ED160-001 jako IC 3534 "Kazimierz" relacji Kraków Główny - Bydgoszcz Główna. Pociąg przyjechał nieco (prawie 10 minut) przed czasem. | |||||||||
 "min 49 18.jpg") |
 "min 49 19.jpg")  "min 49 20.jpg")  "min 49 21.jpg") |
|||||||||
| Peron 2 - spojrzenie na południowy wschód - semafory wyjazdowe F2 i F1. Dalej na wprost wyjazd do Skarżyska Kamiennej przez Opoczno, za ulicą Spalską ostrym łukiem w lewo wyjazd do Spały a za mostem nad Pilicą (to 2 km stąd) łagodnym łukiem w lewo wyjazd do Radomia przez Drzewicę. Wszystkie szlaki opuszczające Tomaszów Mazowiecki w tym kierunku są jednotorowe a tylko linia do Radomia od roku 1975 jest zelektryfikowana. Widać stąd że na postojowym torze 21 zatrzymał się jeszcze jeden Impuls NEWAG w barwach ŁKA. Prawdopodobnie jeszcze jedna hybryda we flocie tego przewoźnika - ostatecznie to z Tomaszowa Mazowieckiego wychodzą dwie ostatnie, niezelektryfikowane ale czynne w ruchu pasażerskim linie kolejowe w województwie łódzkim więc tutaj są one najbardziej potrzebne. Nieco po prawej mamy jeszcze wieżę ciśnień. Została zbudowana "za Niemca" w roku 1942 gdy w Tomaszowie uruchomiono "wojenną" parowozownię i kontynuowano budowę "wojennej" linii kolejowej do Radomia. Wiele lat później - już w latach PRL-u praca tutejszej parowozowni powodowała ciągłe zatory na ulicy Spalskiej związane z manewrami lokomotyw. Obecnie na jej miejscu działa sortownia złomu więc nie jest to wcale zmiana na lepsze :/ Dawna parowozownia - poniemiecka hala o żelbetowym szkielecie została "rozebrana" metodą wysadzenia w powietrze pod koniec 1996 roku. |
||||||||||
 "min 49 22.jpg") |
Ogólne spojrzenie z peronu 2 na pasażerską część stacji od strony południowo - wschodniej. | |||||||||
 "min 49 23.jpg") |
Budynek dworca widziany z peronu 2 - ilość składów pasażerskich przy peronach robi wrażenie późno popołudniowego szczytu komunikacyjnego. Wow ! | |||||||||
 "min 49 24.jpg") |
IC "Kazimierz" do Bydgoszczy Głównej gotowy do odjazdu - w roli głównej Stadler FLIRT ED160-001. Do celu (przez Łódź Kaliską, Kutno i Toruń Główny) pozostały jeszcze 3 godziny i 40 minut jazdy. Tak - zjechaliśmy już z CMK więc dalej sobie zbytnio nie poszalejemy :) | |||||||||
 "min 49 25.jpg") |
Wyjazd do Koluszek widziany z końca peronu 2. | |||||||||
 "min 49 26.jpg") |
 "min 49 27.jpg") |
|||||||||
| Budynek dworca widziany z peronu 2 od strony północnej. Co ciekawe - doszukiwanie się podobieństwa architektonicznego do innych budynków dawnej Kolei Iwanogrodzko - Dąbrowskiej może nie być łatwe. W pobliżu to co najwyżej Opoczno. Dalej - biorąc pod uwagę wieżyczkę z czterospadowym, ostrosłupowym dachem mamy obiekty w Kutnie (istniejący) i Włocławku (nieistniejący). Ale one powstały wcześniej. W 2005 roku budynek przeszedł remont elewacji. W tym samym czasie wymieniono również oświetlenie na peronach i zainstalowano na nich przeszklone wiaty dla podróżnych. |
||||||||||
|
Tomaszów Mazowiecki mapa topograficzna rok 1937 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | |||||||||
| Pozornie trochę wbrew logice Tomaszów zawsze leżał obok głównych szlaków komunikacji pasażerskiej i nigdy nie była to przesadnie ruchliwa stacja. Przypomnijmy zatem odrobinę historii najnowszej: W roku 2005 przejeżdżało tędy 6 par pociągów osobowych i 2 dalekobieżne (Poznań Główny - Łódź Kaliska - Zakopane i "Reymont" z Łodzi Fabrycznej do Krakowa Głównego) zdążające przez Dębę Opoczyńską w kierunku CMK. Ponadto przez 2 lata nie można było stąd dojechać do Radomia. Pociągi (dokładnie jeden dziennie) kończyły bieg w Drzewicy na granicy województw łódzkiego i mazowieckiego. Pachniało to rozbiciem dzielnicowym w wykonaniu PKP, a przecież jest to najkrótsze połączenie Łodzi z Lublinem. Natomiast na niezelektryfikowanym odcinku w kierunku Opoczna pojawiały się 4 pary pociągów na dobę, z czego tylko 2 docierały do końca - do Skarżyska. |
||||||||||
| 1. Ruch pasażerski na trasie Tomaszów Mazowiecki - Skarżysko Kamienna zakończył się 31 lipca 2009 roku. Okazało się że utrzymaniem komunikacji pasażerskiej na tej niezelektryfikowanej linii nie są zainteresowane ani województwo łódzkie ani też świętokrzyskie. Ewentualne utrzymanie ruchu przynajmniej na odcinku z Tomaszowa do Opoczna także nie było możliwe z powodu braku odpowiedniego taboru - autobusu szynowego. Dlatego też od 1 sierpnia 2009 roku na wspomnianym odcinku pojawiła się kolejowa komunikacja autobusowa (która za kilka tygodni prawdopodobnie też ulegnie likwidacji), identycznie wygląda połączenie z Końskich do Skarżyska. Odcinek Opoczno - Końskie można przejechać sobie rowerem lub przejść piechotą. 2. 12 grudnia 2021 roku nastąpiło "odwieszenie" pociągów pasażerskich na odcinku Opoczno - Końskie - Skarżysko Kamienna. 12 lat przerwy w ich kursowaniu i wykluczenie komunikacyjne tych okolic dobiegło końca - oby na dłużej. |
||||||||||
Linki zewnętrzne
Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii Tomaszów Mazowiecki - Radom znajdują się na stronie stacji Dęba Opoczyńska. Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii Tomaszów Mazowiecki - Spała znajdują się na stronie stacji Spała. |
||||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
){kind=link}