| Warszawa Centralna |
|
||||
|
|||||
 "min 420 1.jpg") | Wizyta nie-wiadomo-która ale pierwsza z aparatem fotograficznym - czerwiec 2009 Widok z antresoli na peron 1. Na torze 7 (tym pod ścianą) stoi pospieszny "Portowiec" ze Szczecina Głównego i Gorzowa Wielkopolskiego do Lublina, natomiast na torze 5 (po prawej) stoi pospieszny "Jaćwing" z Wrocławia Głównego do Białegostoku. Latem roku 2009 pociągi te z jakiegoś tajemniczego powodu się tutaj wyprzedzały. "Portowiec" miał na Centralnym tylko 5 minut postoju a "Jaćwing" aż 25. Perony 1 i 2 obsługują ruch z zachodu na wschód. | ||||
 "min 420 2.jpg") | Jest 13:15 - pospieszny "Jaćwing" do Białegostoku stoi gotowy do odjazdu na torze 5 przy peronie 1. | ||||
 "min 420 3.jpg") | Na tor 8 przy peronie 4 wjeżdża pospieszny z Warszawy Wschodniej do Łodzi Fabrycznej. Z przodu jednostka ED74-014. Perony 3 i 4 obsługują ruch ze wschodu na zachód. | ||||
 "min 420 4.jpg") | Jest 13:16 - ten sam pociąg pospieszny do Łodzi Fabrycznej stoi gotowy do odjazdu na torze 8 przy peronie 4. Z tyłu jednostka ED74-001. | ||||
 "min 420 5.jpg") | Tor 4 przy peronie 3 i pociąg Kolei Mazowieckich z Warszawy Wschodniej do Radomia. Jest zestawiony z piętrowych wagonów firmy Bombardier Transportation mogących pracować w systemie push-pull, jednak nie z widocznym na zdjęciu elektrowozem typu EU07. Piętrowe pociągi KM nie mogą korzystać z południowej (podmiejskiej) części tunelu średnicowego i stacji Warszawa Śródmieście. Po remoncie tej części tunelu zakończonym na początku 2007 roku zmniejszył się jego prześwit pionowy, a co za tym idzie odległość pomiędzy siecią trakcyjną a dachami taboru piętrowego. Teraz jest ona za mała o 5 cm. Śmieszna w tym wszystkim jest nieuchronność remontu północnej (dalekobieżnej) części tunelu. Może się wówczas okazać że przejazd linią średnicową nie jest w ogóle możliwy nie tylko dla wagonów piętrowych, ale i także dla taboru szerokotorowego kolei rosyjskich, białoruskich i ukraińskich. Pozostanie objazd przez Warszawę Gdańską. Mądry Polak po szkodzie ? | ||||
 "min 420 6.jpg") | Wizyta nie-wiadomo-która ale kolejna z aparatem fotograficznym - kwiecień 2026 Jest 20:36 i na tor 2 przy peronie 3 wjeżdża EIP 5310 z Gdyni Głównej do Krakowa Głównego - oczywiście przez CMK. Relacja jest tak banalna że pociąg ten nie ma nawet swojej nazwy - inwencja twórcza literatów z PKP IC akurat tutaj wypaliła się do spodu. W roli głównej zestaw ED250-004. | ||||
 "min 420 7.jpg") | Przechodzimy na peron 4. Jest 20:42 i na tor 8 wjeżdża IC 1317 "Kiliński" z Terespola do Poznania Głównego przez Kutno i Konin. Z przodu NEWAG Griffin EU160-004 (PKP IC Zakład Centralny w Warszawie). Pociąg ten będzie mieć tu ponad kwadrans postoju. | ||||
 "min 420 8.jpg") | A to już peron 2 i tor 1 na którym przystanął żółty skład Regio Jet z Poznania Głównego do Warszawy Wschodniej podpięty do firmowego Bombardiera Traxxa MS3 o numerze nieustalonym. To ostatnie dni tego przewoźnika na polskich torach (chodzi o relacje wewnątrzkrajowe) i Czesi nie zaliczą swojego krótkiego pobytu w Polsce do sukcesu. Wręcz przeciwnie. Najpierw grudniowy falstart na początku obowiązywania rozkładu 2025/26 a później ustawiczne problemy związane przede wszystkim z brakiem bazy logistycznej z prawdziwego zdarzenia. Regio Jet oparł swoją działalność w naszym kraju na prowizorce i zapożyczonym od nas "jakoś to będzie" no i nie wyszło. Czy żółte pociągi pojawią się w Polsce za jakiś czas ponownie ale już nie tak na wariata ? Czas pokaże. | ||||
 "min 420 9.jpg") | Jesteśmy ponownie na peronie 4 na którym zapanował chwilowy spokój. | ||||
 "min 420 10.jpg") | Jednak tylko na chwilę. Jest 20:58 i na tor 6 wjeżdża IC 5110 "Lazur" z Gdyni Głównej do Łodzi Fabrycznej prowadzony przez elektrowóz NEWAG Griffin EU160-047 (PKP IC Zakład Północny w Gdyni). | ||||
 "min 420 11.jpg") | Dworzec Warszawa Centralna by night :) | ||||
| Linki zewnętrzne | |||||
