| Kamienna Góra |
|
||||||||||||
| Landeshut | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||||||
| Ziemsk | pierwsza powojenna polska nazwa stacji | ||||||||||||
|
|||||||||||||
 "min 43 1.jpg") | Odsłona 1 - wakacje 1994. Ta niewielka, ale bardzo sympatyczna stacja była kiedyś czterokierunkowym, zelektryfikowanym węzłem kolejowym, a za czasów PKP dojeżdżały tu pociągi nie tylko z Marciszowa, Lubawki i Jeleniej Góry, a nawet z Kłodzka (relacja Kłodzko Główne - Lubawka) i Węglińca. Był to także początek jednego z najpiękniejszych, polskich szlaków kolejowych: Kamienna Góra - Kowary - Jelenia Góra. Ale to już historia. Widok na zachód - w kierunku wyjazdów do Okrzeszyna, Lubawki i Jeleniej Góry. | ||||||||||||
 "min 43 2.jpg") | Odsłona 2 - wakacje 2007. Stacja w Kamiennej Górze 13 lat później. Wszystko trochę pozarastało, ponieważ od roku 2004 jest to już tylko i wyłącznie końcowa stacja towarowa i ruch na niej raczej niewielki. Tym niemniej - obiekt jeszcze jakoś funkcjonuje, semafory kształtowe jeszcze tu są i pojawiają się od czasu do czasu pociągi towarowe. Analogicznie jak na zdjęciu powyżej - widok na południowy zachód. | ||||||||||||
 "min 43 3.jpg") | Semafory wyjazdowe w kierunku Lubawki (jako że linie do Okrzeszyna i Jeleniej Góry są już tylko pojęciami historycznymi). | ||||||||||||
 "min 43 4.jpg") |  |
||||||||||||
 "min 43 5.jpg") |
|||||||||||||
|
2 zdjęcia powyżej to ujęcia od strony południowo zachodniej w kierunku wyjazdu do Sędzisławia i Marciszowa przez dawny posterunek odgałęźny Krużyn. Budynek stacji - widoki od strony torów postojowych oraz peronów. Mapa przedstawia nie tak odległą degradację węzła kolejowego w Kamiennej Górze. ●●● linia z Sędzisławia do Lubawki - istniejąca i czynna w ruchu pasażerskim oraz towarowym. ●●● zdemontowany w roku 2004 odcinek Kamienna Góra - Ogorzelec (krótki fragment torowiska do Pisarzowic miejscami jeszcze istnieje). ●●● zdemontowany w roku 2018 ostatni istniejący fragment Kolei Doliny Zadrny czyli odcinek Kamienna Góra - Krzeszów. |
|||||||||||||
 "min 43 6.jpg") | Widok na północny wschód - kierunek Sędzisław i Marciszów - obecnie jedyny dwutorowy wyjazd z Kamiennej Góry. Po lewej dawna wieża ciśnień. Jeszcze kilka lat temu w obrębie stacji stały także podpory od zawieszenia poprzecznego sieci trakcyjnej. Przypomnę - do roku 1945 trzy z czterech kierunków wychodzących z tej stacji (wyjątek to prywatna Kolej Doliny Zadrny do Okrzeszyna) były zelektryfikowane. | ||||||||||||
 "min 43 7.jpg") | Odsłona 3 - wakacje 2023. To samo ujęcie wykonane 16 lat później. Widać że nie jest to już zapomniana przez Boga zapyziała stacyjka u podnóża Karkonoszy. Wróciło tu życie - od końca 2018 roku ponownie przejeżdżają tędy pociągi pasażerskie :) | ||||||||||||
 "min 43 8.jpg") |
 "min 43 9.jpg") |
||||||||||||
| Nawet wieża ciśnień (pomimo zdekompletowanego dachu) jeszcze się trzyma. W sąsiedztwie wieży mamy nastawnię dysponującą "KG" i prawdziwy rządek semaforów wyjazdowych. Od lewej: F, E, C oraz z torów głównych zasadniczych B i D. Odcinek z Kamiennej Góry do Sędzisławia jest nieustająco dwutorowy. | |||||||||||||
 "min 43 10.jpg") |
Ogólne spojrzenie na stację od północnego wschodu czyli od strony wjazdu z Sędzisławia. | ||||||||||||
 "min 43 11.jpg") |
Budynek dworca i peron 1 widziane od strony północno - wschodniej z takiego sobie miejsca pomiędzy torami 1 i 3. | ||||||||||||
 "min 43 12.jpg") |
 "min 43 13.jpg") |
||||||||||||
| Budynek dworca widziany z peronów 1 i 2. Wiata nad peronem 1 odzyskała dawny, estetyczny wygląd. Niby tak niewiele a jaka różnica... | |||||||||||||
 "min 43 14.jpg") |
Mijamy oś budynku dworca - spojrzenie na obiekt od strony południowo - zachodniej. Budynek nie pełni obecnie żadnej roli kolejowo - pasażerskiej. Piętro jest zamieszkałe natomiast parter (pamiętam dworcową poczekalnię z lat gdy była jeszcze czynna) jest od lat na modłę ogólnopolską zabity płytami OSB. Czy Kamienna Góra (jedno z moich ulubionych miast na Dolnym Śląsku) zechce coś zrobić z budynkiem stojącym tuż obok jednego z głównych miejskich skrzyżowań ? To już pytanie do miasta. | ||||||||||||
 "min 43 15.jpg") |
 "min 43 16.jpg") |
||||||||||||
| Budynek dworca widziany z toru 3 i z toru 1 od strony południowo - zachodniej. | |||||||||||||
 "min 43 17.jpg") |
Peron 2 i ujęcie w kierunku południowo - zachodnim. | ||||||||||||
 "min 43 18.jpg") |
Na peronie 2 pojawił się nawet wskaźnik W4. Obecnie zatrzymują się tutaj niezbyt długie SZT więc może być on umiejscowiony w połowie peronu. Każdy rozkładowy pociąg się zmieści. | ||||||||||||
 "min 43 19.jpg") |
 "min 43 20.jpg") |
||||||||||||
| Ujęcie w kierunku południowo - zachodnim. Przed nami wyjazd do Lubawki (po drodze semafory wyjazdowe K, J, G i H oraz nastawnia wykonawcza "KG1") a nieco dalej widać Karkonosze i Rudawy Janowickie. Ostatni istniejący fragment Kolei Doliny Zadrny do Krzeszowa został rozebrany w roku 2018 - LK 330 to już zamknięta historia. Nieco inaczej jawi się przyszłość fragmentu LK 308 stąd do Kowar. Zamierzenia (przyznaję że bardzo optymistyczne) przewidują jej odbudowę. Chciałbym raz jeszcze móc pojechać nią aż do Jeleniej Góry. Kiedyś była to jedna z najpiękniejszych widokowo linii kolejowych w Polsce. Miejsce na tor pod nowo wybudowanym wiaduktem trasy szybkiego ruchu S3 nad ulicą Jeleniogórską jest zarezerwowane. | |||||||||||||
Linki zewnętrzne
Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii Kamienna Góra - Lubawka - Trutnov znajdują się na stronach stacji Lubawka i Královec. Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii Kamienna Góra - Okrzeszyn (Kolej Doliny Zadrny) znajdują się na stronie stacji Krzeszów. |
|||||||||||||
|
|||||||||||||
|
|||||||||||||
