| Bielsko Biała Główna |
|
|||||
|
||||||
 "min 427 1.jpg") | Wizyta 1 - wakacje 2009. Peron 2 tor 2 - widok od południa. Po stronie lewej peron 1 i oczywiście budynek dworca. | |||||
 "min 427 2.jpg") | Ujęcie odwrotne z tego samego peronu - wyjazd w kierunku Żywca. Na bocznym torze 10 po lewej dwa "budynie" EP07 - pierwszy z nich z numerem 1063. | |||||
 "min 427 3.jpg") | Widok z kładki nad peronami na południe. Po prawej peron 2, po lewej peron 3. Pół kilometra dalej - już po minięciu południowej głowicy rozjazdowej linia kolejowa w kierunku Żywca niknie w tunelu pod ulicą 3 Maja przebijając się w ten sposób pod zabytkowym centrum miasta. Mamy tu sytuację podobną do tej występującej w okolicach stacji Toruń Miasto - tunel był kiedyś dwutorowy, ale założenie sieci trakcyjnej nad obydwoma torami spowodowało trudności z zachowaniem skrajni. Dlatego też od roku 1970 odcinek w tunelu jest jednotorowy. Dwa tory zaczynają się ponownie kilometr dalej na stacji Bielsko Biała Lipnik. Góry na południu to styk Beskidu Małego i Beskidu Śląskiego. | |||||
 "min 427 4.jpg") | Budynek dworca - widok lekko z góry :) | |||||
 "min 427 5.jpg") | Ujęcie odwrotne - widok z kładki nad torami na północ. Na wprost wyjazd w kierunku Czechowic Dziedzic (dalej Katowice). W prawo odbijają dwie coraz bardziej podupadające linie lokalne - do Wadowic i Cieszyna. Ta druga bardzo efektowną pętlą zakręca później w prawo i długim, poprowadzonym po łuku wiaduktem nad magistralą "katowicką" kieruje się na południowy zachód. | |||||
 "min 427 6.jpg") | Jest 15:55. Na torze 2 przy peronie 2 stoi gotowy do odjazdu pospieszny "Sztygar" do Lublina przez Katowice, Kielce i Radom. Na miejsce dojedzie o 23:01. Z przodu lubelska EP07-1058. | |||||
 "min 427 7.jpg") | Raz jeszcze ujęcie z peronu 2 na północ. Na wprost Czechowice Dziedzice, w prawo wyjazdy do Cieszyna i Wadowic. Linia do Cieszyna (a dokładnie jej fragment z Bielska Białej do Skoczowa) czynna jest już tylko sezonowo - korzysta z niej TLK z Gdyni Głównej do Wisły Głębce. Natomiast zrujnowany technicznie odcinek z Goleszowa do Cieszyna jest zamknięty na głucho od roku 2009. Linia do Wadowic (przez Kęty i Andrychów) i dalej do Kalwarii Zebrzydowskiej Lanckorony nadal funkcjonuje - jest to kilka par pociągów lokalnych oraz pojedyńczy TLK z Gdyni Głównej do Zakopanego. Tym niemniej - nie wygląda to dobrze. Kolej na Podbeskidziu z wyjątkiem kilku linii magistralnych leży i kwiczy. | |||||
 "min 427 8.jpg") | Ślepy tor 3 przy peronie 1a - przyczaił się tutaj "kibelek" EN57-1307. | |||||
 "min 427 9.jpg") | Wizyta 2 - wakacje 2024. Spojrzenie z kładki nad torami w kierunku południowym. Na torze 1 przy peronie 1 przystanął zestaw Kolei Śląskich z Czechowic Dziedzic do Żywca. | |||||
 "min 427 10.jpg") |  |
|||||
 "min 427 11.jpg") |
||||||
|
Dwa kolejne zdjęcia to spojrzenie z tej samej kładki nad torami w kierunku północnym. Na wprost (po lewej stronie nastawni "BB") dwutorowy wyjazd do Czechowic Dziedzic. Po drugiej stronie tej nastawni wyjazd łukiem w prawo do Wadowic oraz pentelką o blisko 180° na południowy zachód do Cieszyna. Dawna Kolej Miast Śląskich i Galicyjskich w kierunku Cieszyna przechodzi wiaduktem nad magistralą do Czechowic Dziedzic i Katowic niecały kilometr dalej na północ. No i pewien szczegół: o ile wyjazd do Wadowic jest bardzo dobrze widoczny tak wyjazdu do Cieszyna praktycznie nie widać ponieważ zarósł drzewami. Jest on na odcinku Bielsko Biała Główna - Skoczów nieczynny, zniszczony (rozszabrowano sieć trakcyjną) i nieprzejezdny od roku 2012. Rozwinięcie tematu poniżej. Mapa przedstawia aktualny status węzła kolejowego Bielsko Biała Główna. ●●● dwutorowa (ale są wyjątki na jej południowym fragmencie) magistrala Katowice - Bielsko Biała - Żywiec. ●●● jednotorowa i czynna linia do Wadowic. ●●● jednotorowa i nieczynna od roku 2012 linia do Cieszyna (fragment Bielsko Biała Główna - Skoczów). Są konkretne plany odbudowy tego odcinka. ●●● zlikwidowana w roku 2008 łącznica (400 m długości) Bielsko Biała Wschód - Bielsko Biała Zachód czyli dawna LK 692. |
||||||
 "min 427 12.jpg") | Peron 2 - ujęcie od strony północnej. Na torze 1 widziany już wcześniej od góry zestaw KŚ do Żywca. W roli głównej Elf (produkcja PESA Bydgoszcz) 27WEb-004. Na semaforze wyjazdowym J1 pojawił się sygnał S10 i pociąg ten właśnie postanowił ruszyć w dalszą drogę która trwać będzie jeszcze pół godziny. Po prawej fragment budynku dworca. | |||||
 "min 427 13.jpg") |
 "min 427 14.jpg") |
|||||
| Dwa ujęcia w kierunku południowym z peronu 2. Po lewej tor 4, po prawej tor 2. Ciekawe spostrzeżenie - na stacji z wyjątkiem toru 1 mamy tylko tory parzyste. Przypadek niecodzienny ale właśnie tak to wygląda. | ||||||
 "min 427 15.jpg") |
Semafory wyjazdowe J2 i J1 w kierunku Żywca. | |||||
 "min 427 17.jpg") |
 "min 427 18.jpg") |
|||||
| Dwa ujęcia w kierunku południowym z peronu 3. Po lewej tor 12, po prawej tor 8. Dalej mamy łagodny łuk w prawo, południową głowicę rozjazdową i wjazd do tunelu pod centrum miasta a dokładnie pod ulicą 3 Maja. Tunel niezbyt długi (268 m długości) ale niezbędny ponieważ w czasie budowy linii do Żywca (rok 1878) innego poprowadzenia kolei przez zwartą zabudowę miasta nie można już było zrealizować. | ||||||
 "min 427 16.jpg") |
Budynek dworca widziany z peronu 3 od strony południowej. | |||||
 "min 427 19.jpg") |
Ujęcie w kierunku północnym z peronu 3. Jak na dworzec kolejowy w wielkim mieście jest tu (chwilowo ale jednak) przeraźliwie pusto. Przyznam że miałem nadzieję na zrobienie fotki stojącemu na którymś z torów zestawowi EIP Pendolino do Gdyni Głównej ale wyszedł klops :/ Może następnym razem... | |||||
 "min 427 20.jpg") |
Peron 3 - ujęcie w kierunku południowym - wyjazdy do Czechowic Dziedzic (w lewo) oraz do Cieszyna (w prawo). | |||||
 "min 427 21.jpg") |
Budynek dworca widziany z peronu 3 od strony północnej. | |||||
 "min 427 22.jpg") |
Wycieczkę po dworcu kończymy tak samo jak ją zaczęliśmy czyli na kładce nad torami. Wiem że tak to potrafi każdy ale nie bedziemy wyważać zamkniętych drzwi :) Pod spodem perony 2 i 1 oraz (prawie w całości) budynek dworca wraz z przyległościami czyli z budynkiem Poczty Polskiej (UP nr 19). Cały kompleks został odrestaurowany w latach 1997–2001 kiedy to m.in. wymieniono pokrycia dachowe i odnowiono polichromie w holu głównym. |
|||||
 "min 427 23.jpg") |
Dworzec kolejowy Bielsko Biała Główna znajduje się przy ulicy Warszawskiej. To wylotowa arteria miasta w kierunku północnym i ruch na niej przypomina wrocławski fragment autostrady A4. | |||||
| Obecny budynek dworca został wybudowany roku 1890 w stylu neorenesansowm według projektu bielskiego architekta Carla Roberta Schulza. Niektóre źródła podają że ten sam architekt zaprojektował budynek Dworca Głównego w Cieszynie (obecnie Český Těšín) co tłumaczy ich niewątpliwe podobieństwo - symetryczną kompozycję ale stosunkowo niewielką wysokość. W roku 1994 budynek dworca wpisano do rejestru zabytków. Zgodnie z informacjami pochodzącymi z roku 2025 kolejna modernizacja dworca zbliża sie wielkimi krokami. Zaplanowana jest budowa nowoczesnego centrum przesiadkowego, będącego połączeniem już istniejących dworców - kolejowego i autobusowego znajdującego się na górce po drugiej stronie ulicy Warszawskiej. Centrum przesiadkowe - to brzmi dumnie. Przypomnę że do roku 1971 były tu obecne także tramwaje. Byłby piękny komplet. Bielsko Biała to ostatnie polskie miasto które w czasach socjalistycznego dobrobytu z szynowców zrezygnowało. Czy słusznie ? |
||||||
| Linki zewnętrzne | ||||||
|
||||||
| Status odcinka o długości 22 km łączącego Skoczów i Bielsko Białą, jego stan techniczny (czyli kompletna ruina) oraz zupełny brak pomysłu na przyszłość jest dowodem na to, ża nadal żyjemy w nienormalnym kraju. Gdyby to był kraj normalny to linia będąca 1/4 potencjalnej sieci aglomeracyjnej Bielska Białej (miasta posiadającego 170 tysięcy mieszkańców a to 22 miejsce w Polsce) zapewniająca szybkie i wygodne połączenie z Cieszynem (ogółem 60 tysięcy mieszkańców w części polskiej i czeskiej) oraz z Wisłą (kurort wypoczynkowy w Beskidzie Śląskim) byłaby wisienką na torcie całej lokalnej sieci kolejowej. Ale jest zupełnie odwrotnie. Samorząd miejski, władze powiatowe i wojewódzkie, PKP PLK (jeżeli kogoś pominąłem to przepraszam) na ten fragment linii kolejowej mają wyjebane. Remont odcinków Skoczów - Goleszów i Goleszów - Cieszyn z pominięciem odcinka Skoczów - Bielsko Biała (a przecież to nierozerwalna całość) obraża ludzką inteligencję. Przypomina ponurą groteskę albo jest chorym żartem jakiegoś debila. O co w tym wszystkim chodzi ? | ||||||
