| Strzegom Miasto |
|
||||||||
| Striegau Stadt | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||
|
|||||||||
 "min 249 1.jpg") | Wizyta 1 - lipiec 2007 Zejście z nieużywanego od kilkunastu lat peronu do przejścia podziemnego - ale nie wyjdziemy nim "na miasto". Jest ono zamknięte ścianą. Na dole - na poziomie ulicy Wojska Polskiego rozgościł się sklep meblowy. | ||||||||
 "min 249 2.jpg") | Po prawej widać charakterystyczną dla Strzegomia monumentalną bryłę Bazyliki Świętych Piotra i Pawła z XIV wieku. | ||||||||
 "min 249 3.jpg") | Wyjazd w kierunku Roztoki i Marciszowa. W tym miejscu - zaraz za pojedyńczym rozjazdem zaczyna się słynna jednotorowa estakada kolejowa otaczająca łukiem o długości 745 m strzegomską starówkę. Estakada ta została wybudowana w roku 1911. | ||||||||
 "min 249 4.jpg") |  |
||||||||
 "min 249 5.jpg") |
|||||||||
|
Dwa zdjęcia powyżej: O ile tor po lewej stronie wiodący do stacji Strzegom zdradza jeszcze ślady sporadycznego użytkowania to całkiem zarośnięty fragment toru po prawej nie pozostawia żadnej wątpliwości. Prowadził on do nieistniejącego już posterunku odgałęźnego Strzegom Międzyrzecze na linii Jaworzyna Śląska - Legnica. Posterunek ten został zlikwidowany w latach 90-tych (dość skutecznie - praktycznie nie ma po nim śladu z wyjątkiem pozostałości po semaforach kształtowych od strony Strzegomia i Jaworzyny). Łącznik torowy do Strzegomia Miasta w okolicy dawnego posterunku jest rozebrany. Mapa przedstawia etapy powojennej oraz nie tak odległej likwidacji węzła kolejowego w Strzegomiu. ●●● linia istniejąca czyli dolnośląski fragment Magistrali Podsudeckiej z Kamieńca Ząbkowickiego przez Świdnicę Miasto i Jaworzynę Śląską do Legnicy. ●●● nieczynna od roku 1989 a następnie rozkradziona i częściowo nieistniejąca w terenie linia do Malczyc oraz zlikwidowany na początku XXI wieku łącznik Strzegom Międzyrzecze - Strzegom Miasto. ●●● nieczynna od roku 1996 linia do Marciszowa przez Roztokę i Bolków. |
|||||||||
 "min 249 6.jpg") | Stacja od strony skrzyżowania ulic Wojska Polskiego i Dąbrowskiego. Przejeżdżające tędy "ponad miastem" pociągi musiały kiedyś niesamowicie wyglądać... | ||||||||
 "min 249 7.jpg") | Wizyta 2 - czerwiec 2023 Północny początek odnowionej strzegomskiej estakady - widoczek z ulicy Wojska Polskiego. Kwiaciarnia po drugiej stronie ulicy działa tu od lat. | ||||||||
 "min 249 8.jpg") | Podobnie jak apteka na parterze dawnego budynku dworca. Kiedyś był tu jeszcze sklep meblowy ale jego aktualna obecność w tym miejscu jakoś mi umknęła :| Po lewej wejście na poziom +1 czyli na peron ale nic z tego - na pewno nim tam nie wejdziemy bo zostało ono zabetonowane. Droga wiedzie dookoła. Bez wspinaczki na stromy nasyp i przedzierania się przez porastające go krzaki się nie obędzie. Młodzież czyli Bartek idzie przodem, piszący te słowa wlecze się z tyłu i narzeka. | ||||||||
 "min 249 9.jpg") | Jak już na górną część dawnego dworca wejdziemy (w sposób mniej lub bardziej elegancki) to najpierw natrafimy na jedyny istniejący tu obecnie tor prowadzący ze stacji Strzegom (za plecami) do Roztoki. | ||||||||
 "min 249 10.jpg") |
 "min 249 11.jpg") |
||||||||
| Później roztoczy się przed nami taka fragmentaryczna panorama miasta. Jej głównym elementem jest oczywiście Bazylika Świętych Apostołów Piotra i Pawła. O samym peronie i dominującej nad nim wiacie pisać nie ma co. Jeżeli kiedyś wrócą tu pociagi pasażerskie (istnieją nieśmiałe plany odgruzowania i reaktywacji całej linii ze Strzegomia do Marciszowa) to i jedno i drugie będzie wymagało gruntownego remontu bo inaczej napada podróżnym na głowy albo spadnie na nich coś cięższego. Nowy tor już tu jest ale to zdecydowanie za mało. Obecnie służy jako bocznica towarowa do Grabiny Śląskiej i znajdującej się obok kopalni granitu. |
|||||||||
 "min 249 12.jpg") |
Miejsce końca dawnej łącznicy z posterunku odgałęźnego Strzegom Międzyrzecze. Ruch na niej (głównie towarowy) wstrzymano w roku 1996 a jej odcięcie od linii w stronę Roztoki nastapiło jeszcze przed rokiem 2000. Końcówkę toru w obrębie stacji Strzegom Miasto usunięto 10 lat później. Teraz mamy na wschodniej części wiaduktu cienką warstwę oczyszczonego tłucznia. W sam raz na położenie nowego toru :) | ||||||||
 "min 249 13.jpg") |
 "min 249 14.jpg") |
||||||||
| Ujęcie w kierunku południowym - wyjazd do Roztoki estakadą opasującą łukiem od wschodu i południa strzegomską starówkę. Łuk ten liczy 745 metrów i w większości przechodzi równolegle do murów miejskich. Na estakadę składa się 45 arkad betonowych i trzy wiadukty stalowe. Obiekt który powstał w roku 1911 zamknięto dla ruchu kolejowego 105 lat później z uwagi na fatalny stan techniczny - dotyczyło to głównie trzech wiaduktów. Remont całości rozpoczął się w czerwcu 2019 roku i został zakończony w styczniu roku następnego. Nie trwał więc nawet specjalnie długo - tylko 7 miesięcy :) Podczas modernizacji wymieniono podkłady, tłuczeń i szyny, wykonano niezbędne prace zabezpieczające mające na celu poprawę stanu technicznego estakady (odwodnienia) oraz naprawiono elementy konstrukcyjne i ozdobne. Nadal więc jest to najdłuższy, charakterystyczny element miasta ale teraz nie trzeba się go wstydzić :) | |||||||||
 "min 249 15.jpg") |
Spojrzenie z wiaduktu w kierunku północnym - w dole mająca charakter przelotowy ulica Wojska Polskiego. Na szczęście dla tej malowniczej ulicy to tylko teoria ponieważ miasto posiada obwodnicę. | ||||||||
 "min 249 16.jpg") |
Początek peronu oraz wiata nad peronem widziane z wiaduktu nad ulicą Wojska Polskiego od strony południowej. Po lewej tor do Strzegomia, po prawej miejsce po torze do posterunku odgałęźnego Strzegom Międzyrzecze. | ||||||||
 "min 249 17.jpg") |
Ujęcie na północ - wyjazd do stacji Strzegom. Betonowe płyty wystające ponad płaszczyznę peronu to zabezpieczenie zlikwidowanego wejścia do klatki schodowej prowadzącej na parter czyli do poziomu ulicy Wojska Polskiego. | ||||||||
 "min 249 18.jpg") |
Ujęcie na północ - wyjazd do Strzegomia Międzyrzecza. | ||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
 "min 249 19.jpg")
 "min 249 20.jpg")
 "min 249 21.jpg")