| Grabów nad Prosną |
|
||||
|
|||||
 "min 15 1.jpg") | Wizyta 1 - sierpień 2003. Na linii Ostrzeszów - Namysłaki ruch pasażerski prowadzony był do maja 1988 roku. Co ciekawe, ruch towarowy przetrwał tam o wiele dłużej - aż do roku 1999. Być może dlatego stan torów w obrębie stacji w Grabowie jest dość dobry. Widok budynku stacyjnego (obecnie kamienicy mieszkalnej) od północy - w prawo wyjazd do Ostrzeszowa. | ||||
 "min 15 2.jpg") | Widok w kierunku stacji końcowej Namysłaki. | ||||
 "min 15 3.jpg") | Wizyta 2 - sierpień 2012. Spojrzenie na stację od strony wjazdu z Ostrzeszowa. Zdjęcie poprawione przy pomocy AI | ||||
 "min 15 4.jpg") | Niestety - jest to koniec toru w Grabowie nad Prosną. Przebudowa skrzyżowania ulic Dworcowej, Kolejowej i Konstytucji 3 Maja (powstało tu rondo) spowodowała przerwanie toru w stronę Namysłaków. Nie pieczętuje to może w sensie negatywnym tematu powrotu pociągów do Grabowa ale do Namysłaków na pewno. | ||||
 "min 15 5.jpg") | Budynek dworca od strony peronu: w prawo Ostrzeszów, w lewo Namysłaki. | ||||
 "min 15 6.jpg") | Grabowska Toczka to tutejsza nazwa kolei lokalnej z Ostrzeszowa do Namysłaków. Do nazwy tej nawiązuje projekt kolei drezynowej z Bukownicy Wielkopolskiej do Namysłaków. Jedną z takich drezyn (motorową) na stacji w Grabowie spotkaliśmy - panowie przyjechali tutaj z Bukownicy w ramach sobotniej inspekcji szlaku. Dalej do Namysłaków pojechać już nie mogli więc trochę na temat indolencji lokalnych władz sobie porozmawialiśmy. Za to dzięki ich uprzejmości Bartuś pojeździł sobie po stacji :) | ||||
|
Grabów nad Prosną mapa topograficzna rok 1936 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 320a: Ostrzeszów - Grabów nad Prosną - Namysłaki. | ||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
a) tabela nr 317: Pleszew Wąskotorowy - Pleszew Miasto.
b) tabela nr 317b: Ostrzeszów - Grabów nad Prosną - Namysłaki. |
||||
| Linki zewnętrzne | |||||
| 1* Komunikacja pasażerska na linii Ostrzeszów - Namysłaki została zlikwidowana 29 maja 1988 roku, przewozy towarowe funkcjonowały tu oficjalnie 10 lat dłużej - do 8 stycznia 1999 roku. 2* W latach 2000 - 2010 wielokrotnie pojawiały się plany przejęcia linii przez władze powiatu ostrzeszowskiego oraz reaktywację linii (przy pomocy SKPL) z użyciem szynobusu. Powiat najwyraźniej pozorował działania (to ulubiony sposób działania wielu biurokratów tego szczebla - robić coś tak żeby się broń Boże nie zmęczyć) bo jedyne co udało się zrealizować to uruchomienie kolei drezynowej w roku 2008. Dodajmy - był to projekt zrealizowany w dużej mierze własnym sumptem przez lokalnych pasjonatów kolei. Wielkie osiągnięcie na miarę bogatej (w skali kraju) Wielkopolski :| Drezyny funkcjonowały do (około) roku 2015. Czy coś pominąłem ? |
|||||
){kind=link}