| Nowy Zagórz |
| NZ |
|
|
|
Początek funkcjonowania obiektu - rok 1884
GT - k.k. Galizische Transwersalbahn / C.K. Galicyjska Kolej Transwersalna
|
LK nr 107 Nowy Zagórz - Łupków - granica PL/SK km 0.00
LK nr 108 Stróże - Krościenko - granica PL/UA km 113.25
w pobliżu: LK nr 617 Zagórz - Zagórz R101
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2024
|
Wysokość n.p.m. 313 m
|
|
 | Budynek dworca widziany od strony wschodniej. Za wielką szybą we wschodnim skrzydle budynku nastawnia dysponująca "NZ". |
 | Ujęcie w kierunku zachodnim - wyjazd do Sanoka. Charakterystycznymi i rzadko spotykanymi w Polsce elementami sygnalizacji kolejowej są tutejsze karzełkowe semafory wyjazdowe. W kierunku Sanoka mamy takie dwa: B i D. Pomiędzy nimi semafor C o standardowej wysokości. Po lewej nastawnia wykonawcza "NZ1". |
 |  |
 |
Dwa kolejne zdjęcia to budynek dworca widziany od strony zachodniej. Jego dzisiejszy wygląd zawdzięczamy przebudowie / odbudowie po I wojnie światowej - to wtedy przybyło mu drugie piętro. Dzięki temu stał się jednym z najbardziej okazałych obiektów dworcowych południowo - zachodniej części ówczesnego województwa lwowskiego i upodobnił się trochę do pobliskiej (to bieszczadzka skala odległości która jest nieco inna), reprezentacyjnej budowli na granicznej stacji w Łupkowie.
Ostatni remont budynku dworca kolejowego w Nowym Zagórzu przypadł na lata 2023 - 2024. Wymieniono wówczas pokrycie dachowe, stolarkę drzwiowo - okienną i instalację elektryczną. Zmienił się także kolor elewacji budynku - wcześniej została ona cakowicie odnowiona. Po remoncie budynek nie został przywrócony do obsługi podróżnych - tych jest tu niestety nadal niewielu. Obiekt pełni przede wszystkim funkcje mieszkalne i użytkowe ale nie w sensie kolejowym.
Na mapce podwójny węzeł kolejowy Zagórz - Nowy Zagórz. Jego topografia jest niezmienna od roku 1884.
|
 | Stacja w Nowym Zagórzu posiada bardzo rozbudowany układ torowy i kiedyś była stacją postojową dla pociągów rozpoczynających i kończących bieg na stacji Zagórz - w tym pociągów dalekobieżnych do Warszawy Wschodniej, Łodzi Kaliskiej i Gliwic (pospieszny "Bieszczady"). Po roku 2004 kiedy ruch dalekobieżny w tych okolicach praktycznie ustał stacja dość mocno zarosła. Obecnie jej część jest wykorzystywana jako miejsce postojowe dla taboru spalinowgo ściąganego z Europy przez SKPL - podobnie jest "po sąsiedzku" na stacji Zagórz.
Tory 7, 2 i 4 zalegają spalinowe, dwuczłonowe zespoły trakcyjne serii DM90 które przyjechały tu z Holandii. Zaparkowało ich tutaj co najmniej 10. Oczywiście nie wszystkie po renowacji i "spolszczeniu" pojawią się na sieci PKP jako przedstawiciele sereii SN85. Kilka z nich posłuży za magazyn części zapasowych. |
 | Ujęcie w kierunku wschodnim - wyjazdy do Ustrzyk Dolnych, Krościenka i granicy PL/UA (za stacją łuk w lewo) oraz do Zagórza, Łupkowa i granicy PL/SK (za stacją łuk w prawo). Obydwa kierunki należą do dawnej Pierwszej Węgiersko - Galicyjskiej Kolei Żelaznej. Kolej z Przemyśla do Sátoraljaújhely została wybudowana w roku 1872. |
 | Jeszcze jeden wyjazdowy "karzełek" z bliska - semafor J. Jest sześciokomorowy z powodów konstrukcyjnych - jedno ze świateł jest na stałe wygaszone. Pozostałe semafory wyjazdowe - K i L oraz widoczne na poprzednim zdjęciu G oraz H nie mają z oryginalnością nic wspólnego. W okolicy przejazdu kolejowego po lewej nastawnia wykonawcza "NZ2". |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Nowy Zagórz ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Nowy Zagórz ❋
Baza Danych Kolejowych
-
Stacja Nowy Zagórz ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Stacja Nowy Zagórz ❋ Polska-Org
|
| Lata likwidacji pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji NOWY ZAGÓRZ |
2010 |
---> Ustrzyki Dolne - KROŚCIENKO |
| 2010 |
---> ZAGÓRZ |
| 2010 |
---> Sanok - Krosno - JASŁO |
|
| Lata wznowienia pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji NOWY ZAGÓRZ |
| 2011 |
---> ZAGÓRZ |
|
| |
|
 "min 1073 1.jpg")
 "min 1073 2.jpg")
 "min 1073 3.jpg")
 "min 1073 4.jpg")
 "min 1073 5.jpg")
 "min 1073 6.jpg")
 "min 1073 7.jpg")