| Łomża |
|
||||
|
|||||
 "min 587 1.jpg") | Na dawnej stacji w Łomży nie ma już nawet budynku - został rozebrany w okolicy roku 2005. Na jego miejscu rozbudowano miejskie targowisko. | ||||
 "min 587 2.jpg") | Po prawej stronie jest jeszcze jeden tor i krawędź peronowa - jedyna na dawnej stacji. Tor jednak jest zamknięty, natomiast peron - częściowo rozebrany i zarośnięty - stał się fragmentem wspomnianego wyżej targowiska. Widok na północ - widok w kierunku końca linii i centrum miasta. | ||||
 "min 587 3.jpg") | Widok na południe - wyjazd w kierunku Śniadowa. | ||||
 "min 587 4.jpg") | Raz jeszcze widok na południe. W oddali widoczne semafory wyjazdowe w stronę Śniadowa oraz po lewej nastawnia "Łm". | ||||
|
Łomża mapa topograficzna rok 1931 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||
| Linki zewnętrzne | |||||
| 1* Ostatni pociąg pasażerski w trasę Łomża - Śniadowo wyruszył 22 maja 1993 roku. Łomża była pierwszym ówczesnym miastem wojewódzkim które całkowicie i raz na zawsze pożegnało się z komunikacją szynową. Obecny wygląd tutejszej stacji mówi sam za siebie. I pomyśleć że jeszcze w latach 70-tych jechał stąd bezpośredni pociąg do Warszawy Zachodniej. 2* Pociągi pasażerskie (na razie Polregio w relacjach do Ostrołęki i Białegostoku ale mają też być dwa dalekobieżne składy IC Białystok - Olsztyn Główny i z powrotem zjeżdżające na chwilę z linii Łapy - Ostrołęka) wróciły do Łomży 14 czerwca 2026 roku. Pod zakończenie inwestycji będącej całkowitą modernizacją linii Śniadowo - Łomża rozpoczętej (finansowanie, dokumentacja, przetargi) przez rząd Zjednoczonej Prawicy w roku 2020 (podlaska część rządowego programu Kolej Plus) podpięła się zakichana, ośmiogwiazdkowa patowładza i odtrąbiła sukces. Swój. Podobnie było w przypadku reaktywacji linii do Ciechocinka pół roku wcześniej. Zupełnie jak w powiedzeniu o gównie które przykleiło się do okrętu i powiedziało 'płyniemy'. |
|||||
){kind=link}