| Biskupiec Reszelski |
|
||||||||
| Bischofsburg | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||
| Biskupiec | pierwsza powojenna polska nazwa stacji | ||||||||
|
|||||||||
 "min 607 1.jpg") | Budynek stacji i fragment stacyjnego magazynu - ujęcie od strony wjazdu z Czerwonki. | ||||||||
 "min 607 2.jpg") | Widok na południowy wschód. Wyjazdy do Mrągowa (teoretycznie funkcjonujący w ruchu towarowym) oraz do Szczytna. Ta druga linia została zlikwidowana (w dużej mierze własnym sumptem) przez okolicznych zbieraczy surowców wtórnych. Po lewej dawna nastawnia dysponująca "Bp". | ||||||||
 "min 607 3.jpg") |  |
||||||||
 "min 607 4.jpg") |
|||||||||
|
2 zdjęcia powyżej:
---> górne - widok stacji z peronu 2 od strony wjazdu z Mrągowa. Na pierwszym planie po lewej dawny budynek mieszkalny. Może dalej jest kolejowy ? ---> dolne - ponownie peron 2 i widok stacji od południowego wschodu. Mapa przedstawia likwidację węzła kolejowego w Biskupcu Reszelskim. ●●● linia istniejąca z Czerwonki do Mrągowa. W tym konkretnym przypadku mamy doczynienia ze szlakiem kolejowym zdegradowanym po cichu do statusu bocznicy kolejowej. ●●● linia do Szczytna zamknięta w roku 2002 i ostatecznie zlikwidowana w roku 2015. Linia przetrwała II wojnę i powojenny szaber tych terenów przez Rosjan. Nie przetrwała świetlanych czasów III RP. Nie ona pierwsza i nie ostatnia... |
|||||||||
 "min 607 5.jpg") | Wyjazd w stronę Czerwonki. Po prawej, już za przejazdem kolejowym nastawnia wykonawcza "Bp1". Nadal panuje tutaj sygnalizacja kształtowa - dla kolejowego estety widok nie do przecenienia, ale to przecież nie ona jest przyczyną prawie całkowitego zaorania linii kolejowej prowadzącej do centrum Mazur czyli do Mikołajek. | ||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||
|
|||||||||
| Ostatni pociąg pasażerski na stacji Biskupiec Reszelski (była to relacja z Mrągowa do Olsztyna Głównego przez Czerwonkę) odjechał stąd 1 maja 2010 roku. W roku 2019 skończyła się epoka sygnalizacji kształtowej na tutejszej stacji - przynajmniej na jej zachodnim krańcu. Nie jestem przeciwnikiem nowoczesności na szlakach PKP ani nie neguję potrzeby zwiększania niezawodności urzadzeń ZRK, ale jednak szkoda i już. Fragmentaryczna modernizacja stacji związana jest z prognozą dużego ruchu pociągów towarowych od węzła w Czerwonce do firmy EGGER Biskupiec. Tutejszy zakład ma produkować płyty wiórowe i część asortymentu dla przemysłu meblarskiego i wyposażenia wnętrz. |
|||||||||
