| Radomsko |
| Rd |
|
|
|
|
| Noworadomsk | pierwsza historyczna nazwa stacji |
Początek funkcjonowania obiektu - rok 1846
WWŽD - Warszawsko - Wienskaja Železnaja Doroga / Droga Żelazna Warszawsko - Wiedeńska
|
LK nr 1 Warszawa Zachodnia - Katowice km 189.13
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2023
|
Wysokość n.p.m. 225 m |
|
 | Wizyta 1 - luty 2008.
Widok ogólny stacji z kładki nad torami - wjazd od strony Częstochowy. |
 | Ujęcie odwrotne - wyjazd w kierunku Częstochowy. Na pierwszym planie skrzyżowanie torów z ulicą Kościuszki i mknące samochody :) |
 | Budynek dworca - widok od strony południowej. Budowla jest zaniedbana i ponura, bury kolor całości tylko potęguje to wrażenie. |
 | 16:31 - od strony Częstochowy wjeżdża "kibelek" który zakończy jazdę w Radomsku. Wjeżdża na tor niewłaściwy - w sobotnie, lutowe popołudnie kiedy byłem na tej stacji tor nieparzysty w kierunku Śląska był zamknięty dla ruchu. |
 | Widok na północ - wyjazd w kierunku Piotrkowa Trybunalskiego i Koluszek. Od tego miejsca zaczyna się bardziej rozbudowana, towarowa część stacji. Po prawej widoczna stara, zdewastowana wieża ciśnień. Samafor wyjazdowy po lewej wskazuje sygnał manewrowy Ms2... |
 | ...i jednostka EN57-130 z Częstochowy za chwilę poturla się na tor postojowy. W głębi budynek dworca. |
 | Podobne ujęcie. Na peronie jeszcze jest pusto, ale za niecały kwadrans powinien pojawić się tu pospieszny "Stoczniowiec" z Gdyni Głównej do Krakowa Głównego - odjazd o 16:52. |
 | Wizyta 2 - sierpień 2023.
Skład ŁKA z Łodzi Fabrycznej (dwuczłonowy Stadler FLIRT 2 140 359-2) stojący na torze 1 sposobi się do przejazdu na tor postojowy. Tym pociagiem przyjechaliśmy tu z Bartkiem robiąc sobie krótką przerwę w podróży "wiedenką" na południe. Przerwa rozkładowo nie będzie zbyt długa, zwiedzanie czas zacząć pomimo koszmarnego upału. Przydałaby się kolejna butla wody. Oczywiście bez grupy wodorotlenowej na końcu - to dobre na zimę :) |
 | Ujęcie w kierunku północnym - wyjazd do Piotrkowa Trybunalskiego i Koluszek. Z lewej tor 1, z prawej tor 2. |
 | Podobne ujęcie i wyjście (barierki labiryntowe na poziomie toru 2) z peronu do miasta (a raczej na parking). Do kwestii tego niezbyt fortunnego detalu dworca jeszcze wrócimy. Poza tym widzimy tu dwa semafory drogowskazowe R i N oraz - po prawej - dawną stacyjną wieżę ciśnień. |
 | Wieża ciśnień raz jeszcze. A pomiędzy nią a torami ulokował się dość rozległy (ale i tak zajęty prawie w całości) parking dla podróżnych. |
 | Ogólne spojrzenie na pasażerską część stacji od południa. Po lewej budynek dworca. |
 |
 |
| Budynek dworca z bliska. Ten który tu widzimy powstał w latach 1930 - 1935 i wyjątkowo jak na obiekt dworcowy pochodzący z dwudziestolecia międzywojennego nigdy mi się nie podobał. Jego nijaki styl jest określany jako "międzywojenna architektura użyteczności publicznej". Brzmi dumnie ale przecież w tamtych czasach powstawało wiele innych, o wiele ładniejszych budynków takiego przeznaczenia. |
 |
 |
| Południowa część peronu z jego charakterystyczną krzywizną. Kiedyś z tego miejsca zobaczylibyśmy kładkę nad torami. Została ona jednak zlikwidowana pod koniec roku 2014. Obecnie nie ma żadnych innych wejść na peron niż opisane już wcześniej wąskie i kolizyjne przejście przez tor 2 na jego północnym końcu oraz tutaj - od strony ulicy Tadeusza Kościuszki. Czy to wystarcza i czy jest to bezpieczne ? To pytanie retoryczne. Wszystkie pasażerskie pociągi dalekobieżne w Radomsku się zatrzymują. Pociągi towarowe jednak nie. Zarówno na przejściu od strony ulicy Kościuszki jak i przy forsowaniu toru 2 w okolicy parkingu margines błędu jest niewielki. To taka trochę rosyjska ruletka. Jednak zdaniem PKP PLK normy bezpieczeństwa są spełnione i obecnie o budowie przejścia podziemnego mowy nie ma ! |
 |
Ujęcie w kierunku południowym - wyjazd do Częstochowy. Na pierwszym planie semafory wyjazdowe O2 i O będące jednoczesnie blokowymi początkowymi SBL, dalej wciśnięte pomiędzy tory 2 i 1 wąskie wyjście do ulicy Kościuszki. |
 |
 |
| Budynek dworca widziany od strony południowej. Obiekt został wyremontowany i zmodernizowany w roku 2011. Działa tu poczekalnia, kasy biletowe i elektroniczna informacja dla podróżnych. |
 |
Budynek dworca widziany od strony miasta - ulica Władysława Reymonta i cztery stanowiska miejscowego dworca autobusowego. |
 |
 |
| Wracamy w okolice wejścia na peron przy parkingu samochodowym. Najpierw mamy dwa tory postojowe użytkowane solidarnie przez ŁKA i Polregio a później towarową cząść stacji. Dalej jest już wyjazd do Piotrkowa Trybunalskiego. |
 |
Jest 12:27. Na tor 1 wjeżdża EZT Polregio EN57-449 w wersji AL relacji Łódź Kaliska - Częstochowa. Razem z Bartkiem zaraz do niego wsiądziemy w celu kontynuowania podróży do Częstochowy. Temperatura przekroczyła 33 stopnie. Mam nadzieję że w pociągu będzie sprawna klimatyzacja - marzę żeby przynajmniej powachlować się drzwiami od lodówki. Pojedziemy siedząc grzecznie, podróż minie nam bezpiecznie :) |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Radomsko ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Radomsko ❋
Baza Danych Kolejowych
-
Stacja Radomsko ❋
Atlas Kolejowy Polski
|
| |
|
 "min 300 1.jpg")
 "min 300 2.jpg")
 "min 300 3.jpg")
 "min 300 4.jpg")
 "min 300 5.jpg")
 "min 300 6.jpg")
 "min 300 7.jpg")
 "min 300 8.jpg")
 "min 300 9.jpg")
 "min 300 10.jpg")
 "min 300 11.jpg")
 "min 300 12.jpg")
 "min 300 13.jpg")
 "min 300 14.jpg")
 "min 300 15.jpg")
 "min 300 16.jpg")
 "min 300 17.jpg")
 "min 300 18.jpg")
 "min 300 19.jpg")
 "min 300 20.jpg")
 "min 300 21.jpg")
 "min 300 22.jpg")
 "min 300 23.jpg")