| Grybów |
| Gr |
|
|
|
Początek funkcjonowania obiektu - rok 1876
TLS - k.k. Tarnow - Leluchower Staatsbahn / C.K. Tarnowsko - Leluchowska Kolej Państwowa
|
LK nr 96 Tarnów - Leluchów - granica PL/SK km 61.06
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2024
|
Wysokość n.p.m. 336 m
|
|
 | Ogólne spojrzenie na stację od strony zachodniej z jedynego tutaj peronu położonego pomiędzy torami głównymi zasadniczymi 2 (po prawej) i 1 (po lewej). Nieco dalej po stronie lewej budynek dworca a po prawej hala Wytwórni Konstrukcji Stalowych. Firma w budowie obiektów mostowych bardzo zasłużona ale jej położenie obok dworca sprawia że nadaje się on do fotografowania tylko od strony południowej :) |
 | Obecny budynek dworca wybudowano w roku 1967 w stylu modernistycznym przez co wyraźnie różni się on od pierwszego obiektu z czasów budowy kolei Tarnów - Nowy Sącz który nie przetrwał II wojny światowej. Parterowa część budynku od lat dla potrzeb podróżnych jest nieczynna, działa w niej tylko usadowiona we wschodnim narożniku nastawnia dysponująca "Gr". |
 | Na peron wchodzimy przejściem w poziomie toru 1. Na wprost (kierunek wschodni) wyjazd do stacji Stróże. Tutaj "kryniczanka" kończy swój górski charakter i zjeżdża na równiny. |
 | Ujęcie odwrotne w kierunku zachodnim - wyjazd do Nowego Sącza. |
 |
 |
Kilkaset metrów dalej zaczyna się tzw. pętla grybowska. Za miastem dwutorowa linia kolejowa musi wspiąć się pod zachodnie stoki Beskidu Niskiego i przekroczyć dział wodny rzek Biała i Dunajec. W tym celu - aby za Grybowem nabrać wysokości - "kryniczanka" prowadzi pętlą o promieniu 200 m i obrocie 180° w lewo. Następnie, po wykonaniu półkolistego zakrętu w prawo na południowy zachód zboczami Gór Grybowskich (o każdej porze roku rozpościerają się stąd przepiękne krajobrazy) osiąga stację Ptaszkowa. Stacja ta położona na wysokości 507 m n.p.m. jest punktem kulminacyjnym odcinka Tarnów - Nowy Sącz (a właściwie całej "kryniczanki" w ogóle). Na dystansie niecałych 11 km mamy więc 171 m różnicy poziomów co daje średnie pochylenie na poziomie 16 ‰ (maksymalne wynosi prawie 21 ‰). Jak na warunki naszego w miarę płaskiego kraju jest to wynik ekscytujący :) Dalej w stronę Nowego Sącza jest już spokojniej - średnio "tylko" 12 ‰ z kawałkiem.
Odcinek "kryniczanki" z Grybowa do Nowego Sącza nazywany jest "polskim Semmeringiem". To z uwagi na podobieństwo (oczywiście z zachowaniem zdroworozsądkowych proporcji) do alpejskiej linii kolejowej w Austrii (odcinek Gloggnitz - Semmering - Mürzzuschlag), która ze względu na bardzo trudne warunki terenowe i znaczne różnice wysokości uchodzi za pierwszą na świecie górską linię kolejową. Odcinek ten był wtedy (XIX stulecie) fragmentem o wiele większej całości - Kolei Południowej czyli magistrali o fundamentalnym znaczeniu dla Monarchii Austro - Węgierskiej. Cesarsko - Królewska Kolej Południowa łączyła stolicę Monarchii z Adriatykiem wiodąc z Wiednia Südbahnhof przez Graz, Maribor, Celje i Ljubljanę do Triestu. Obecnie przebiega przez terytoria trzech krajów ale jej znaczenie i tak nadal jest bardzo duże. |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Grybów ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Grybów ❋
Baza Danych Kolejowych
-
Stacja Grybów ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Stacja Grybów ❋ Polska-Org
-
Nowy Sącz - Tarnów Filia ❋ You Tube
-
Nowy Sącz - Tarnów ❋ You Tube
|
| |
|
 "min 798 1.jpg")
 "min 798 2.jpg")
 "min 798 3.jpg")
 "min 798 4.jpg")
 "min 798 6.jpg")