| Alytus |
|
||||
| Olita | historyczna polska nazwa miejscowości | ||||
|
|||||
 "min 828 1.jpg") | To jedyny peron na stacji w Olicie. Budynek (częściowo zmodernizowany i zamieniony na pomieszczenia biurowe) wygląda niestety bardzo postsowiecko. Na dodatek jest tu zupełnie pusto, ponieważ obacna stacja znajduje się daleko od miasta i od lat nie zaglądają tu pociagi pasażerskie. Odcinek dawnej Kolei Zaniemeńskiej łączący Šeštokai i Alytus jest od roku 2001 tylko bocznicą towarową. | ||||
 "min 828 2.jpg") | Widok na południowy zachód - wyjazd w stronę Szostakowa. | ||||
 "min 828 3.jpg") | Ujęcie odwrotne - budynek stacji od strony zachodniej. Fragment gmaszyska najbliższy nas po prawej wygląda na opuszczoną kotłownię dzięki czemu (pomimo fragmentarycznej modernizacji) całość wygląda dość posępnie. | ||||
 "min 828 4.jpg") | Ujęcie na północny wschód - nieistniejący już wyjazd w stronę przeprawy przez Niemen i stacji Varena (za stacją łagodnie w prawo) oraz na wprost na bocznice do terenów które można określić mianem strefy przemysłowej. | ||||
|
Alytus mapa topograficzna rok 1928 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||
 |
 |
||||
 |
|||||
| Alytaus geležinkelio statios zupełnie nie przypomina niczego co znamy z innych obiektów Kolei Zaniemeńskiej - chociażby stacji w Šeštokai, Suwałkach lub Augustowie. Na dodatek jest położona zupełnie poza miastem. Jest tak gdyż ponieważ dawna, historyczna stacja w Olicie znajduje się w zupełnie innym miejscu - 5 km w linii prostej na wschód. Tor kolejowy prowadzący przez centrum miasta został zlikwidowany w roku 1997 (częściowo jego śladem przebiega obecnie ścieżka rowerowa), ale popadające w ruinę mury dawnej stacji (architektura typowa dla tej linii) znajdujemy na południe od Gardino gatvé - mamy to na dwóch ostatnich zdjęciach. źródło: serwis Parovoz IS. W dwudziestoleciu międzywojennym Olita nie była punktem końcowym linii kolejowej z Šeštokai. Pociągi przekraczały Niemen i dojeżdżały do stacji Artylerija nad jeziorem Daugai a dopiero dalszy odcinek do Oran (przecięty ówczesną granicą polsko - litewską) był nieprzejezdny. Stan ten uległ zmianie w roku 1926 gdy rozebrano drewniany most nad Niemnem. Pomimo powojennych zmian granic stan ten nie uległ korekcie ani w czasach sowieckich ani też po odzyskaniu niepodległości przez Litwę. |
|||||
| Linki zewnętrzne | |||||
){kind=link}