| Drawski Młyn |
| DM |
|
|
|
Początek funkcjonowania obiektu - rok 1848
SPE - Stargard - Posener Eisenbahn - Gesellschaft / Towarzystwo Kolei Żelaznej Stargardzko - Poznańskiej
|
LK nr 206 Inowrocław Rąbinek - Drawski Młyn km 163.59
/odcinek zlikwidowany Bzowo Goraj - Drawski Młyn/
LK nr 351 Poznań Główny - Szczecin Główny km 78.00
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2026
|
Wysokość n.p.m. 44 m
|
|
 | Ogólne spojrzenie na stację od strony północno - zachodniej z peronu 1. Układ torowy stacji uległ gruntownej przebudowie w latach 2020 - 2021 w wyniku czego uległa ona radykalnemu wyszczupleniu. |
 | Obecnie znajdują się w jej obrębie tylko dwa tory główne zasadnicze oraz tory dodatkowe 3, 5 i 7. Przebudowano także oba perony które uległy przesunięciu na zachód w stronę przejazdu przez DW 181 noszącej w tym miejscu nazwę Szosy Dworcowej.
Po stronie prawej dawne zabudowania stacyjne (w wyniku przebudowy bezpośrednio z peronów już do nich nie dojdziemy) w następującej kolejności: magazyn spedycji towarowej (kiedyś przebiegał obok tor 4), parterowy budynek dworca (niewiele go stąd widać) i kolejowa nieruchomość mieszkalna. Dalej - na wprost - wyjazd do Szamotuł (docelowo Poznań) oraz (w lewo) nieistniejący od roku 2016 wyjazd do Bzowa Goraj. |
 | Ujęcie w kierunku północno - wschodnim z peronu 1. Po prawej peron 2 oraz semafory wyjazdowe L (z toru 1) i M (z toru 3). |
 | Jest 18:15 - na stację wjeżdża czteroczłonowy NEWAG Impuls ED78-001. Dzisiejszego popołudnia występuje jako skład Polregio z Krzyża do Poznania Głównego. |
 |
 |
 |
Raz jeszcze ujęcie w kierunku północno - wschodnim i wyjazd do Krzyża. Po prawej nowa nastawnia kontenerowa "DW" sterująca ruchem na całej stacji. |
| Stąd do Krzyża mamy 5 i pół kilometra ale po drodze jest jeszcze most nad Notecią o którym warto tu wspomnieć. W dwudziestoleciu międzywojennym był to most graniczny pomiędzy Polską a Niemcami ponieważ (nie jest to żadną zapomnianą tajemnicą) Noteć w tej okolicy była rzeką graniczną. W latach 30-tych przejeżdżało tędy z Polski do Niemiec / III Rzeszy od dwóch do trzch par pociagów pasażerskich na dobę - z przesiadką w Krzyżu można więc było od biedy dojechać do Szczecina ale z punktu widzenia przedwojennego turysty nie było to łatwe :) |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Drawski Młyn ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Drawski Młyn ❋
Baza Danych Kolejowych
-
Stacja Drawski Młyn ❋
Atlas Kolejowy Polski
|
| Lata likwidacji pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji DRAWSKI MŁYN |
| 1993 |
---> BZOWO GORAJ (linia uległa fizycznej likwidacji w roku 2016) |
|
| |
|
 "min 973 1.jpg")
 "min 973 2.jpg")
 "min 973 3.jpg")
 "min 973 4.jpg")
 "min 973 5.jpg")
 "min 973 6.jpg")